クルマを廃車にする理由って十人十色ですよね。
車検切れてもう古いから乗らない。とか、
新しいクルマでも、不慮の事故にて再起不能。今はなきクルマのローンだけ残ってる。とか、
↑
（コレは僕も経験済み）
このベンツもう飽きたからいいや。
みたいなバブリーな人がいたら友達になりたいですね。
こんにちは、本日も部品取り全開でやっております。中山です。
今日は、またまた部品取りの様子をお届けします。
本日の部品取りはラクティス。
わりと新しめのクルマです。
このクルマは上記の例で行くと、不慮の事故にて...。
なクルマです。
いつものように外装をパッパッパーっと外します！
が！！
パッパッパーと外してる途中、思わぬ壁にブチ当たります。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ。
そうなんです。タイトルの『最近の車は...。』
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに必要以上にクリップを使ってます。
平成初期の車にはそんなことはなかったハズ。
大体裏側から8ﾐﾘとか10ﾐﾘのナットで3、4本止まっててそれ外したらパカっって取れたのに。
この車はナットなんて2個。
後の2個はクリップ。かなり硬めに刺さってます。
解りますか？
奥の黒い突起物と右側の白い突起物。
この2つがカッチカチにぶっ刺さってます。
最近の車は...。
おじ様たちが言う、最近の若いもんは！的なノリですよ。
ここから、僕とﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのアツいバトルがスタート！
まず用意するのは、マイナスドライバー。
コイツでﾃｰﾙの縁をぐりぐりぐりぐり。
注意点は、マイナスドライバー（鉄）VSテールランプ（プラスチック）
ってことですね。
鉄VSプラスチック
こちらの力加減ひとつで圧勝できてしまいます。
気をつけないと割れてしまいます。
ビクビクしながらもクイクイっと力加減に気をつけながら...、パコっ。
YOU WIN！！
見事勝利。
けど、生々しい傷跡が残ったことも事実。
まぁ、解体屋さんなんで、ボディにｷｽﾞが付こうが何しようがいいんですけど、こうゆうのを傷つけず取り外す板金屋さんとかはスゴイですよね。
匠の技なんでしょう。
最近の車は色々な物の取り付け方が昔と変わってきてます。
日々進化してます。
それに対応できる技術をつけていきたいものです。
最後に、赤い車を部品取りして、並べてみると。
浦和レッズのホームサポーター席。みたいに見えてしまうのは僕だけでしょうか？
